Bộ phận phân phối khí xe nâng

Các bộ phận chính của cơ cấu van của xe nâng:
Van: Van được chia thành hai loại: van nạp và van xả. Chức năng của nó là mở và đóng các kênh nạp và xả. Nó bao gồm một đầu và một thân cây. Đầu dùng để đóng mở các kênh nạp và xả, còn thân van dùng để dẫn hướng chuyển động của van. Van nạp được làm bằng thép hợp kim thông thường, còn van xả được làm bằng thép hợp kim chịu nhiệt, do đầu van xả tiếp xúc trực tiếp với khí đốt và bị nung nóng nghiêm trọng.
Để đảm bảo đầu van và đế van được lắp chặt và dẫn nhiệt, bề mặt khớp hình nón được sử dụng giữa đầu van và đế van và nó được nối đất. Góc giữa bề mặt hình nón và mặt phẳng trên cùng được gọi là góc côn van, và các góc côn van thường được sử dụng là 30 độ và 45 độ. Thân van là bộ phận dẫn hướng chuyển động của van. Đuôi thân van thông thường được khoét rãnh để lắp miếng khóa côn.
Đế van: Đế van là lỗ tựa hình tròn được gia công trực tiếp trên khối xi lanh (van gắn bên) hoặc nắp (van trên cao), phối hợp với van để bịt kín. Một số ghế van có thể được gia công thành các vòng đệm bằng gang hợp kim chịu mài mòn và được nhúng vào khối xi lanh hoặc đầu xi lanh.
Dẫn hướng van: Chức năng của nó là dẫn hướng cho van thực hiện chuyển động dọc trục chính xác, đồng thời gián tiếp truyền nhiệt của thân van sang áo nước. Để thuận tiện cho việc sửa chữa và thay thế, dẫn hướng van được làm riêng rồi ép vào khối xi lanh (hoặc đầu xi lanh). Khi ép thanh dẫn hướng van vào khối xi lanh (hoặc đầu xi lanh) phải có một độ cản và độ sâu ép nhất định để đảm bảo truyền nhiệt tốt.
Lò xo van: Chức năng của nó là đảm bảo sự vừa khít giữa van và đế van, đồng thời làm chậm và khắc phục lực quán tính do van và các bộ phận truyền động khác tạo ra để tránh làm hỏng hoạt động bình thường của cơ cấu van.
Tappet van: Nó truyền chuyển động đẩy của cam đến van (loại gắn bên) hoặc thanh đẩy (loại trên cao) để điều khiển đóng mở van.
Thanh đẩy van: Trong cơ cấu van loại van trên cao, chuyển động của vòi được truyền đến tay cò mổ. Thanh đẩy là một thanh thẳng được làm bằng ống thép rỗng, có các đầu có hình dạng khác nhau được hàn ở cả hai đầu. Đầu trên có dạng hình cầu lõm, trong đó đặt đầu bi của vít điều chỉnh trên tay đòn; đầu dưới là một đầu bi tròn, dùng để chèn phần đỡ bi lõm của vòi.
Cánh tay đòn van: Chức năng của nó là thay đổi hướng chuyển động của vòi sang van. Nó là một đòn bẩy hai tay có chiều dài không bằng nhau với một lỗ tròn ở giữa. Phần cuối của cánh tay dài có bề mặt làm việc hình vòng cung tiếp xúc với đuôi van; phần cuối của tay ngắn có lỗ vít để lắp vít điều chỉnh và đai ốc khóa để điều chỉnh độ hở của van. Phần giữa là ổ trục có ống lót bằng đồng bên trong.
Trục rocker: Là một trục tròn rỗng, được lắp trên đầu xi lanh với một số trụ đỡ. Tay cò mổ được gắn trên trục cò mổ và có thể lắc theo hình vòng cung trên trục. Lỗ bên trong của trục được nối với kênh dầu chính để cung cấp dầu bôi trơn cho cơ cấu van.
Trục cam: Dùng để điều khiển thời gian đóng và thay đổi độ mở của các van của mỗi xi lanh. Và các phụ kiện truyền động như bơm dầu, bơm xăng, bộ phân phối. Nó được tạo thành từ cam nạp, cam xả, nhật ký, bánh răng dẫn động bơm dầu và bộ phân phối, và một bánh lệch tâm dẫn động cần gạt của bơm xăng.
Bánh răng định thời: Trục cam thường được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua một cặp bánh răng định thời. Bánh răng nhỏ được lắp ở đầu trước của trục khuỷu và được gọi là bánh răng phối khí trục khuỷu. Bánh răng lớn được lắp ở đầu trước của trục cam và được gọi là bánh răng phối khí trục cam. Tỷ số giữa bánh răng lớn và bánh răng nhỏ là 2:1 đảm bảo trục khuỷu quay hai lần và trục cam quay một lần.
Để đảm bảo thời điểm đóng van và đánh lửa chính xác, vị trí tương ứng của hai bánh răng được khắc dấu chia lưới. Để hạn chế chuyển động dọc trục của trục cam do thay đổi tốc độ động cơ trong quá trình vận hành, một thiết bị giới hạn trục được cung cấp trong quá trình lắp đặt.