Thuận lợi
1. Tốc độ quay cao: Động cơ gắn bên có khả năng cung cấp tốc độ quay cao, khiến chúng vượt trội trong các ứng dụng yêu cầu phản ứng nhanh và RPM cao.
2. Saving không gian: So với động cơ gắn giữa, động cơ gắn bên được lắp đặt ở một bên của bánh xe, do đó tiết kiệm không gian ở phần trung tâm của chiếc xe. Điều này cho phép không gian lưu trữ lớn hơn và tăng tiềm năng trong phạm vi.
3. Cấu trúc tối đa và bảo trì dễ dàng: Động cơ gắn bên có cấu trúc tương đối đơn giản, bao gồm các thành phần như thân xe, rôto, stator và hộp số giảm. Sự đơn giản này làm cho việc bảo trì dễ dàng hơn và giảm chi phí bảo trì.
4. hiệu quả: Do cấu trúc đơn giản của chúng, động cơ gắn bên có chi phí sản xuất thấp hơn, điều này có ý nghĩa đối với việc kiểm soát chi phí và khả năng cạnh tranh thị trường.
5. Ứng dụng: Động cơ gắn bên có thể điều chỉnh linh hoạt tỷ lệ giảm để đáp ứng nhu cầu của các kịch bản ứng dụng khác nhau. Chúng được sử dụng rộng rãi trong các công cụ điện khác nhau, xe đạp điện, xe máy điện và các trường khác.
Bất lợi
1. Hiệu quả truyền dẫn đường so với động cơ trung tâm: Trong khi động cơ gắn bên có nhiều lợi thế, chúng thường có hiệu quả truyền tải thấp hơn so với động cơ trung tâm. Điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả năng lượng và hiệu suất của chiếc xe.
2.Mismatch ở trung tâm phía trước của trọng lực: Vị trí lắp đặt của động cơ gắn bên có thể dẫn đến sự không phù hợp ở trung tâm trọng lực phía trước của xe, có thể ảnh hưởng đến việc xử lý và ổn định.
3. Đặc điểm hiệu suất khác biệt: So với động cơ trung tâm và động cơ trung tâm, động cơ gắn bên có đặc điểm hiệu suất ít đặc biệt hơn. Chúng có thể không nổi trội trong một số lĩnh vực như tản nhiệt, giới hạn năng lượng, v.v.